カウンターバランス式フォークリフトFMRは、0.5トンと1トンの積載能力を備え、標準のPUタイヤ、屋内用途に適したコンパクトなボディ、オプションの電動サイドシフトを搭載しています。フロントには、全体の寸法を大きくすることなく、障害物回避用のデュアルレーダーが内蔵されています。リアにはオプションの3D障害物回避機能を搭載することで、360°全方位の監視が可能になります。.
特徴
| 技術仕様 ●標準 ○オプション - 利用不可 | ||||
| 基本 パラメータ |
型番. | X1-CF05-33A | X1-CF10-33A | |
| 耐荷重 | kg | 500 | 1000 | |
| 荷重中心距離 | c（mm） | 500 | 500 | |
| 重量（nd、baten） | kg | 1490 | 2140 | |
| フォーク（長さ×幅×高さ） | 16*e*s(mm) | 1150*100*35 | 1150*100*35 | |
| フォンクアウトサイドスペーシング | b5（mm） | 230-658 | 230-658 | |
| フォークの内側間隔 | b4（mm） | 30-458 | 30-458 | |
| フォークエンジェル（下／上） 最大揚程 |
α/β(°) | - | - | |
| 最大揚程 | h2（mm） | 2500（標準）/3000/3500/4000/4500 | 2500（標準）/3000/3500/4000/4500 | |
| マストの高さを下げた状態 | h10mm) | 1824（標準）I2060/2310/2560/2860 | 1824（標準）/2060/2310/2560/2860 | |
| 運転中の最大高さ | 3394（標準）/3894/4394/4894/5394 | 3394（標準）/3894/4394/4894/5394 | ||
|
最大車両高さ |
h1（mm） | 2190 | 2190 | |
| 全長（フォーク含む） | 1（mm） | 2287 | 2317（サイドシフト寸法付き） | |
| ボディ幅 | b1（mm） | 1045 | 1045 | |
| 最低地上高 | m2（mm） | 28 | 28 | |
| 最小チューニング半径 | Wa(mm) | 1060 | 1060 | |
| 車輪数、前輪／後輪（X＝駆動輪） | 1×/2 | 1X/2 | ||
| タイヤ素材 | ポリウレタン | ポリウレタン | ||
| 最低安全距離 | a（mm） | 200 | 200 | |
| 通路幅（1200×1200、回転式ターン、クリアランス200） | 面積(mm) | 2700 | 2728（サイドシフト寸法付き） | |
| 通路幅（1200×1200、R1500アーク、クリアランス200） | 面積(mm) | 3100（R800） | 3133(R800)(サイドシフト寸法付き) | |
| 充電高さ | mm | 250 | 250 | |
| モーション パフォーマンス |
駆動方式 | ハンドル | ハンドル | |
| 移動モード | 前進／後退、曲線旋回、スポット回転 | の上 | ||
| 走行速度（積載時／非積載時） | MS | 1.2/1.5 | 1.0/1.2 | |
|
最大登坂能力 （積載済み／未積載） |
% | 3/5 | 3/5 | |
| 位置決め精度 | mm | ±10 | ±10 | |
| 角度精度 | ° | ±1 | ±1 | |
| 持ち上げ速度（積載時／非積載時） | mm/s | 150/170 | 85/105 | |
| 減速（積載時／非積載時） | m/ | 調整可能な比率 | 調整可能な比率 | |
| 持ち上げ高さの精度 | mm | ±5 | ±5 | |
| Wredエンコーダー | ○ | ○ | ||
| シリンダーエンドバッファー | ● | ● | ||
| 電子ソフトライト/LOMer | ○ | ○ | ||
| バルタリー パフォーマンス |
定格電圧 | V | 24 | 24 |
| バッテリー容量 | ああ | 150(228,302) | 150(228,302) | |
| バッテリー低温加熱 | ● | ● | ||
| サイクルの変更 | フル充電と放電を3000回以上繰り返す | フル充電と放電を3000回以上繰り返す | ||
| 動作時間（定格条件下） | h | 8(10,11) | 6(8,9) | |
| 時間変更(15-90%) | h | 1 | 1 | |
| 充電モード | 側面充電／バッテリー交換可能 | 側面充電／バッテリー交換可能 | ||
| 安全 プロテクリオン |
前面シングルレーザー障害物検知 | - | - | |
| フロントデュアルレーザー障害物検知 | ● | ● | ||
| Cango配置検出 | ○ | ○ | ||
| パレット識別 | ● | ○ | ||
| 計量モジュール | ○ | ○ | ||
| 運転記録装置 | ○ | ○ | ||
| サレティバンパー検出 | ○ | ○ | ||
| パレットの位置決め検出 | ● | ● | ||
| FonkTp 光電検出 | ○ | ○ | ||
| トップ衝突防止 | ● | ○ | ||
| 左/リグEストップ | ○ | ○ | ||
| 三色ライト＆ブザー | ● | ○ | ||
| その他 | 2DレーザーSLAMNaMgafton | ○ | ○ | |
| 3DレーザーSLAMナビゲーション | ● | ● | ||
| ムジュアル SLAMHybnd NaMigstion | ○ | ○ | ||
| 10インチディスプレイ | ● | ● | ||
| ステアリングホイールの操作 | - | - | ||
| 有線コントローラー | ○ | ○ | ||
| モバイルアプリ | ○ | ○ | ||
| RFIDリーダー | ○ | ○ | ||
| サイドシフアー | ○ | ○ | ||
| 屋外RTK衛星ナビゲーション | - | - | ||
| 動作音 | dB | ≤75 | ≤75 | |
| 上記のデータは、XGENロボットテストチームによるテスト結果に基づいています。. | ||||
「カウンターバランス式」FMRが標準的なスタッカーロボットに比べて持つ主な構造上の利点は何ですか？
前方のアウトリガー脚に頼るスタッカーロボットとは異なり、 FMRのカウンターバランス 内部シャーシ重量配分を利用してペイロードのバランスを取ります。これにより、フォーク下のフロントストラドルレッグが完全に不要になります。結果として、両方の重量に対応できます。 底が開いているパレットと底が閉じている（両面）パレット, 自動コンベアと直接クロスドッキングを行い、地上の構造物に干渉することなく、さまざまな高さから荷物をピックアップできます。.
このモデルがポリウレタン（PU）タイヤを採用している理由と、屋内施設におけるメリットは何ですか？
ポリウレタン（PU）タイヤ 高性能屋内物流のゴールドスタンダードです。標準的なゴムタイヤと比較して、当社のプレミアムPUホイールは優れた耐荷重性、最小限の転がり抵抗、そして非常に長い耐久性を備えています。重要なことに、これらは完全に ノンマーキングホイール, つまり、高価な工業用床コーティング（エポキシや研磨コンクリート床など）を醜い黒いタイヤ痕から保護しつつ、動作音を極めて低く抑えます（≤75 dB).
バッテリーの性能、充電効率、および全体的な寿命に関する期待値はどのくらいですか？
信頼性の高い産業用バッテリーシステムを搭載したこのモデルは、非常に安定した性能を発揮します。 4～6時間 定格動作条件下での連続稼働時間。高電流に対応。 高速側面充電 バッテリーを補充する わずか1時間で30%から90%へ. 高品質セルは、≥ 3,000回の完全充放電サイクル, これにより、総所有コストを最適化し、低く抑えることができます。.
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